中国建成311个口岸的立体化开放网络 "十四五"新增开放口岸40个

2025年8月27日，安徽芜湖港朱家桥国际集装箱码头的龙门吊正在有序装卸发往东南亚的货柜，这个长江流域的重要枢纽是"十四五"期间我国新增开放口岸的典型代表。海关总署最新数据显示，截至2025年8月，我国口岸总数已达311个，较"十三五"末新增和扩大开放口岸40个，基本形成覆盖水陆空、贯通东中西的立体化开放格局。

在长江经济带，芜湖港的升级改造折射出我国水运口岸的整体提升。码头负责人介绍，通过智慧口岸建设，集装箱平均作业效率提升25%，船舶待泊时间缩短40%。"现在我们每周有5班直达日本、韩国的集装箱航线。"这样的变化在全国水运口岸同步发生：2024年沿海港口新增万吨级泊位15个，长江干线航道通过能力提升30%，"十四五"前三年水运口岸货运量年均增长4.2%。

航空口岸的拓展同样引人注目。在郑州机场的跨境电商监管中心，全自动分拣线每小时处理包裹量突破5万件。河南机场集团数据显示，2024年该机场国际货邮吞吐量达18万吨，是2020年的2.3倍。全国航空口岸数据显示，"十四五"以来新增国际货运航线67条，鄂州花湖机场等专业货运枢纽投入运营，带动航空口岸货运量年均增长9.8%。

陆路口岸的变革中西部表现突出。在霍尔果斯口岸，智能卡口系统使中欧班列通关时间压缩至1小时内。海关关员张伟说："现在每天验放班列数量是‘十三五’末的3倍。"数据显示，2024年全国陆路口岸货运量达8.7亿吨，较2020年增长19%，其中中欧班列开行量突破1.5万列，西部陆海新通道铁海联运班列发送量增长40%。

口岸布局的优化直接惠及市场主体。广东某家电企业物流总监陈明算了一笔账："通过‘湾区组合港’模式，我们的出口物流成本下降18%，交货周期缩短3天。"这种便利化改革成效显著：全国进口整体通关时间压缩至30小时，出口压缩至1小时，口岸收费项目精简至36项，企业年均节省成本超120亿元。

从东海之滨到雪域高原，从蔚蓝天空到钢铁动脉，中国口岸正以更高效的联通、更智能的监管、更优质的服务，为构建新发展格局提供坚实支撑。当第311个口岸——西藏普兰口岸正式开放时，这个覆盖所有省级行政区的开放网络，将持续释放"关通全球、物达八方"的辐射效应。

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