在我国沿边开放持续深化、口岸功能不断升级的背景下，中老铁路这一连接中国与东盟的 “黄金通道” 再传捷报。昆明海关最新数据显示，2025 年前三季度，经中老铁路进出口货物量达 410 万吨，货值 197.2 亿元，同比分别增长 8.9% 和 42.8%，量值双增的亮眼表现彰显出这条跨境铁路在区域贸易中的核心引擎作用，与畹町口岸等沿边节点共同织密云南对外开放网络。

进出口贸易的结构性升级成为此次增长的鲜明特征。进口端，东南亚特色农食产品持续 “抢鲜” 北上，前三季度经中老铁路进口农食产品货值达 60.9 亿元，同比增长 38.1%。其中热带水果进口尤为火爆，17 万吨榴莲、山竹等鲜果通过铁路冷链运输直达国内，同比增幅高达 46.5%，磨憨铁路口岸已跃升为全国最大的鲜榴莲进口铁路口岸。今年以来，老挝芒果、越南冰鲜章鱼等新品也首次通过铁路进口，丰富了国内消费市场的 “热带菜单”。出口端则呈现 “质效双升” 态势，机电产品以 53.3 亿元的出口货值稳居首位，同比激增 140.1%，占出口总值的 54%，新能源汽车、工业机器人等 “中国智造” 产品占比持续扩大，标志着出口贸易从 “规模扩张” 向 “价值提升” 转型。

民营企业的活跃参与为贸易增长注入强劲动力。前三季度，民营企业经中老铁路进出口货值达 153.8 亿元，同比增长 22.4%，占进出口总值的 78%，成为拉动贸易增长的 “主力军”。西双版纳捷宇国际货运代理有限公司的体验颇具代表性，公司通过铁路冷链运输进口的老挝香蕉，损耗率较公路运输下降 15%，今年还借助铁路首次拓展了茶叶进口业务，业务范围不断扩大。这种市场活力的释放，离不开中老铁路辐射范围的持续拓展，目前跨境货物已覆盖老挝、泰国、越南等 19 个国家和地区，运输品类突破 3600 种，形成 “一线联通、多国共享” 的贸易格局。

智慧通关与设施升级是贸易高效运转的关键支撑。磨憨铁路口岸依托 H986 非侵入式检查、智能审图等技术，推广 “提前申报”“铁路快通” 等模式，配合进境水果、粮食等综合性指定监管场地的常态化运行，实现农产品 “即到即查、即查即放”。更值得关注的是，“场场联动” 创新模式正加速推广 —— 将磨憨铁路口岸与昆明王家营西站的联动经验复制到安宁、玉溪等站点，实现列车调度、报关单证与仓储场站的全链条协同，大幅提升中转效率。基础设施的补强同样发力，磨憨公路口岸正推进卡口从 4 车道拓宽至 12 车道，2025 年改造完成后货运车辆日通行能力将从 600 辆次提升至 2000 辆次，与铁路口岸形成 “公铁联动” 的通关合力。

中老铁路的蓬勃发展不仅惠及中国市场，更成为老挝经济转型的 “加速器”。前三季度，经铁路对老挝进出口货物量达 372.6 万吨、货值 114.2 亿元，分别占铁路进出口总量、总值的 90.9% 和 57.9%，彻底改变了老挝 “陆锁国” 的困境。随着《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027 年）》的推进，未来还将实现国际客运 “一地两检”，探索东盟框架下的多边监管互认，让这条黄金通道在共建 “一带一路” 中发挥更大作用。

从畹町口岸的坚果新品通关到中老铁路的量值双增，云南正通过 “点上突破、线上贯通” 的开放布局，让沿边优势转化为发展胜势。中老铁路的实践印证了智慧化、一体化的通关改革与设施升级，是推动跨境贸易高质量发展的核心密码，也为中国与东盟的经贸合作注入持续动能。

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